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J'entâme une série de messages à destination de mes élèves suite à leur demande, et bien entendu à tous les pilotes sur la navigation en général. J' essayerai de rester simple et pratique au mieux.

La théorie et la pratique sont deux choses différentes, l'une doit s'intégrer à l'autre, c'est ce qui forgera au final un bon pilote. L'une ne va pas sans l'autre, certains me diront que le plus important est de savoir piloter son appareil, mais que vaut un pilotage si vous ne savez pas où vous êtes et où vous aller et comment vous y allez. 

Je commencerais donc cette série par le préparation au vol que tout pilote responsable devrait assurer.

J'utilise pour ma part une méthode relativement simple lorsque je prépare un vol.

Dans l'ordre:

• Météo: cartes Temsi et Wintem, Gafor, Metar, Taf etc.... tout ce qui vous donnera un max d'infos sur votre route, l'application Aeroweb est utile dans ce cas, il y en a d'autres...
   
• NOTAMS & AZBA: vous les trouverez sur le site du SIA: http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr Ils sont essentiels si vous ne voulez pas vous voir subitement détourné vers une autre destination. Notams pour les zones et aérodromes et AZBA pour le réseau RTBA (réseau très basse altitude défense)
   
• Cartes: OACI ou Jeppessen ou autre... ainsi que les cartes VAC: http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr. Elles vous permettront de vous frayer un chemin à travers les différentes espaces aériens. Les cartes VAC vous seront utiles pour connaitre les charactéristiques d'un aérodrome et ses procédures d'approche et de départ. 
   
• Procédures opérationnelles: depart et arrivée sur les aérodromes concernés, parkings et taxiways, espaces aériens, zones rglementées etc... 
   
• Centrage et carburant: chaque aéronef certifié ou pas aura sa fiche d'utilisation: Mesure de carburant necessaire au trajet, centrage si vous embarquz du poids etc... Référence= votre manuel d'utilisation
   
• Papiers de vol:
  • ​Papiers d'identité
  • Licence et brevet ULM (classe d'ulm, emport passager le cas échéant, qualification radio)
  • Carte d'identification (carte jaune)
  • L'Aptitude au vol de votre machine
  • Licence de station d'aéronef: à jour
  • Assurance en responsabilité civile aérienne
  • Manuel d'entretien, d'utilisation, fiche de pesée
  • tous les documents énumérés dans les autres chapîtres (mto, vac, notams, AZBA, cartes à jour, etc...)
     
• Procédures occasionnelles: survol région à équipement spécifique ( Montagne, Hauts plateaux, Maritime, déserts, régions inhospitalières...), Lot de bord
   
• Court terme H-10 mn: état de la piste au décollage ou à l'attérrissage. Exemple sur le tableau ci-joint:

Sur les effets de T° et P° reférer vous a mon article dans "News" précédent intitulé: Alerte Sécurité des Vols  

Je vous souhaite à toutes et à tous mes meilleurs Voeux pour 2016. Que cette nouvelle année soit riche en aventures, que la météo nous soit clémente et que nos passions puissent s'assouvir à discrétion.

A bientôt dans les airs.

Pascal

Je vous parlais dans un de mes "posts" sur Facebook d'un aérodrome tout près de Prague avec une station de métro à 400m. Les ULMs y sont la bienvenue et les gens du coin sont sympa. 

Il s'agit de LKLT- Letnany.

Les coordonnées cartes VFR etc... se trouvent à l'adresse suivante: http://lis.rlp.cz/vfrmanual/actual/lklt_text_en.html 

Navigation relativement facile:

Plan de vol VFR: les aérodromes de détournement ne manquent pas sur le trajet.

Quatre zones de contrôles: SIV Strasbourg => Langen info => München Info => Praha info puis à l'approche de Prague: Praha Radar

En anglais bien entendu mais ils sont tolérants.

Il y a environ 330 NM au départ de LFAW (Villerupt), il y en a donc entre 3 et 5 hrs, dépendant de votre vitesse de croisière. Donc selon votre autonomie, il vous faudra peut-être faire le plein au milieu.

Une petite vidéo qui nous montre l'approche: https://www.youtube.com/watch?v=q3TDkGm78nI

Ca y est notre pendulaire s'en va pour 6 mois environ pour la NAMIBIE. Avec Edouard nous l'avons démonté cette semaine, il embarquera ce week-end dans le container de l'expédition namibienne organisée cette année par nos amis allemands. 

Les éditions précédentes étaient organisées depuis quelques années par les Hommes Volants de Lorraine: http://www.hvlnamibie.com/ 

Personnellement je ne m'y rendrai pas cette année, je mettrai le site à jour en fonction des infos et images que nous recevrons.

L'école ULM NORD LORRAINE ne dispensera donc pas de cours de Pendulaire durant cette période. Rendez-vous donc en MARS 2016.

À Thibault, notre ami deltiste disparu trop tôt ce dimanche lors de la Coupe Icare. Il était aussi gentil que talentueux, voici une belle vidéo de lui qui date de ce printemps. Tu vas nous manquer !
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In memory of Thibault, our dear friend, young and talented hanglider pilote, accidented this week-end during the Coupe Icare. We will miss you!

Jetez un coup d'oeil sur cette vidéo, c'est un partage de passion...

https://vimeo.com/127241405

Ce week-end je me suis payé l'aller et retour Villerupt - Grenoble pour rendre visite à la Coupe ICARE à Saint-Hilaire du Touvet.

La météo incertaine de samedi m'a fait préférer un départ de Nancy Essey: LFSN. J'y ai donc amené mon P2OO vendredi pour être sûr de pouvoir décoller samedi matin. Samedi matin temps couvert, plafond entre 1500 et 2000 pieds, mais très stable. Je décidais donc de partir vers Grenoble, le vent était calme et le vol quoique à basse altitude s'est bien passé.