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Une année bien remplie: 

• 24 élèves ont fréquentés ULM Nord Lorraine.
• 5 brevets multiaxes et 1 brevet pendulaire ont été délivrés
• Une multitude de vols d'initiation dont au moins 50% ont conduit a une inscription en stage.

 Des bons moments de vol et de partage, que demander de plus. La météo aura été clémente et m'aura permise de cumuler quelques 250 heures de vols en instruction. 

Merci à tous pour votre motivation et votre patience. Apprendre à voler requiert quelques capacités essentielles que j'ai pris plaisir à pousser aux extrêmes.

En attendant 2019, je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année et un Joyeux Noël

Pascal

Les fêtes de fin d'année approchent et pourquoi ne pas offrir un vol d'initiation. 

Avec ULM Nord Lorraine c'est possible au départ de l'aérodrome de Villerupt. 

C'est simple vous choisissez le type et la durée de vol qui vous convient et je vous envois un bon cadeau contre paiement.

Les tarifs:

45€/20 minutes ou 100€/h en Pendulaire

70€/20 minutes ou 120€/h en Multiaxes

Contactez moi sur: ulmnordlorraine@gmail.com

*Les vols sont possibles en hiver sous reserve de bonnes conditions météorologiques

Objectifs

Rappeler :

- le principe de détermination des vitesses d’évolution

- la nécessité pour une vitesse donnée, de limiter l’inclinaison pour garder des marges de

sécurité

- que si l’inclinaison maximale ne suffit pas à atteindre l’objectif que s’est fixé le pilote, il

doit l’abandonner et décider d’un nouveau plan d’action !

Pourquoi ?

Pour le savoir consulter le document qui suit: guide-vitesse-evolution-marge-securite.pdf (337.05 Ko)

Objectif

Préciser la représentation qu’un pilote devrait avoir de l’atterrissage, pour réduire les risques

d’atterrissage dur et de sortie de piste, et faire en sorte que la transition de l’approche stabilisée

jusqu’au toucher ne soit pas « subie », mais pilotée.

Atterrissage et accidentologie

L’atterrissage est une manoeuvre de pilotage délicate, en atteste l’accidentologie des avions de

loisir, plus de la moitié des accidents non mortels se produisent à l’atterrissage. Si on se réfère aux

accidents d’avions légers enquêtés par le BEA sur une période de 5 ans le 2009 à 2013, sur 418

accidents 215 sont classés comme suit :

1- 109 sorties de piste (Runway Excursions - RE).

2- 106 atterrissages durs (Abnormal Runway Contact - ARC).

N'hésitez pas à consulter le document suivant:

guide-transition-approche-stabilisee.pdf (285.42 Ko)