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Deux jours avec des passionnés d'un autre genre: samedi météo au top, du vent mais pas trop pour les modèles. Des démonstrations vraiment top, avec du lourd: un mirage et un rafale d'environ 50 kgs, impressionnant en vol (on dirait un vrai vu de loin), le bruit du réacteur également, une musique très proche de la réalité.

Nous aurons fait pas mal de baptêmes en pendulaire après la manif. Soirée festive, avec des ballets aériens d'avions électriques et lumineux, tout celà clôturé par un feu d'artifice. Ils savent s'amuser et donner du spectacle...

Dimanche, météo pourrie, vent fort, averses etc... ils auront tout de même volé mais le public n'y était pas, dommage....

Deux Albatros L39 à ELLX Luxembourg. De quoi faire vibrer mes élèves, bon nous n'y sommes pas encore mais piloter un truc comme çà c'est surement grisant.

N'oubliez pas l'évènement d'aéromodélime AIRMET 20015 qui se déroulera les 18 et 19 Juillet sur notre aérodrome de Villerupt.
Les pistes seront fermées de 10:00 à 18:00 (08:00 - 16:00 UTC).
Pour vous permettre d'arriver et de repartir nous vous aménageons un créneau de 12h30 à 13h30 sur l'heure de midi. Notez que vous pouvez arriver avant 10:00 et partir également après 18:00.

Le flyer nouveau est arrivé. C'est peut-être pas la version finale mais c'est un début. Vos comments please........

Bonjour,

Voici un exemple de procédure radio assez complet que vous pouvez utiliser lors de nos escapades sur les aérodromes voisins.

Pour Villerupt c’est plus simple, la piste n’étant pas segmentée, il n’y a que deux entrées possible: B-25 et A-07. A noter que le A(alpha, oui il faut utiliser l’alphabet aéro) correspond au point d’arrêt de la piste préférentielle qui est référencée par un cercle autour du 07 sur la carte VAC ci-dessous.

En résumé pour Villerupt on adopte le principe suivant:

En approche de Villerupt:

Station:            (Villerupt), 

indicatif:            (F-JSNK, ou celui de votre radio),

position:            (à trois minutes de vos installations, en provenance du Sud-Est ou de Chambley par exemple),

intentions        (je rappellerai, ou nous rappellerons verticale 2300f pour une intégration vent arrière 07 ou 25   

En verticale:

Station:            (Villerupt), 

indicatif:            (F-JSNK, ou celui de votre radio),

position:            (verticale de vos installations, je me reporte ne vent arrière 07 ou 25),

intentions        (pour un complet ou pour un toucher ou….)

Puis dans l’ordre:

Villerupt, F-NK (on peut raccourcir, l’indicatif étant connu à présent par les messages précédent), début de vent arrière 07 main droite (ce qui veut dire que l’on a la piste à droite)

Villerupt, F-NK, base 07 main droite pour un complet

Villerupt, F-NK, finale 07

Une fois posé:

Villerupt, F-NK, piste 07 dégagée, je roule au parking

Villerupt, F-NK, au parking, je quitte la fréquence  

Pour le décollage c’est un peu différent:

Villerupt, F-JSNK, je quitte le parking pour le point d’arrêt de la 07 ou Alpha-07 pour un vol à destination de ??? ou pour un vol local, ou pour un tour de piste... 

Villerupt, F-NK, au point d’arrêt 07 ( le temps que votre moteur chauffe,vous faites vos actions vitales, contrôle allumage, temperature, ceintures, verrières, etc…)

Villerupt, F-NK je m’aligne et je décolle en 07

Villerupt, F-NK axe 07 dégagé, je quitte le secteur par le Sud en montée pour 2500ft QNH

Je rappelle également et c’est marqué sur la VAC que pour les pendulaires, il serait apprécié si vous déplaciez le seuil de piste 25 après les grands hangars entre le dernier hangar et le club house, cela vous permet de faire votre base à l’entrée de la piste actuelle et éviterait de s’approcher du village d’Errouville. Les pendulaires étant plus bruyant que les trois-axes, nous avons eu pas mal de réclamations ces derniers temps. Pareil en décollage 07, virer à droite dès que possible, le plus tôt est le mieux. 

@+

Salutations, Best Regards, Freundlichen Grüßen.

Pascal 

Mercredi passé, nous lâchions Matthieu pour son premier vol solo en Pendulaire. Grand moment d'émotions et combien gratifiant de voir que ca y est nous avons un nouveau pilote pendulaire. Reste à passer à la partie administration: brevet etc.. et c'est parti pour une longue initiation au vol seul à bord.